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可靠前行,綠色前行丨科華數據微模塊機房賦能南京地鐵智慧城軌

   構筑綠色數字基建勢在必行,科華蓄電池數據將繼續深耕技術,加深數字基建領域的布局,科華蓄電池安全可靠 持續發力。

提速城際,便捷緩堵;連接城鄉,穿越歷史。地鐵是城市發展的引導線也是見證者,南京并不止步于目前11條運營中的線路,還有多條在建及規劃中的軌道交通。此次,科華數據微模塊機房賦能南京地鐵智慧城軌。

項目位于靈山控制中心,南京至句容城際軌道交通、七號線、九號線等線路共用該控制中心。微模塊設置在弱電綜合機房內,首次將信號機柜整合進微模塊,是南京地鐵集團第一個控制中心模塊化機房項目。

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 “小火車,跑得快,坐一坐,真痛快!边@些小曲你可能有些陌生,但是清末時期在南京街頭卻是廣為流傳,從這些小曲的詞上你可能已經猜到了這唱的是“市內小火車”。

南京“最早的地鐵”

1909年的南京城內,出現了最早的“地鐵1號線”——市內小火車。它雖是地上鐵,卻是南京最早的城市軌道交通,是當時的“西洋景”。它是清政府為迎接中國最早世博會——南洋勸業會而建的市內鐵路,參觀游客出下關,可坐火車直達“世博會”門口。1936年,市內鐵路開始南延,京市鐵路是中國最早的城市軌道列車,地鐵的雛形。

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小火車在南京一直發揮著重要作用,1912年孫中山來南京,就是坐小火車直到總統府站下車,進入臨時大總統府的。到1958年,南京修筑了由堯化門至中華門的滬寧、寧蕪聯絡線,隨之拆除了寧市鐵路。

從此,在南京市區運行了近50年的“小火車”消失了。雖然小火車消失了,可是,由它所開辟的南京城市軌道交通,卻在銜接著未來。

城軌交通 繼往開來

百年地鐵發展,百年軌交變遷。

截至2021年12月,南京地鐵已開通運營線路共有11條,共191座車站(換乘站重復計算),地鐵線路總長427.1千米,構成覆蓋南京全市11個市轄區及句容市的地鐵網絡,南京是中國第一個區縣全部開通地鐵的城市,也是繼上海和廣州后中國第三個開通跨市地鐵線路的城市。

科華蓄電池已為南京地鐵9條線路提供高可靠的電力保障,攜手金陵共筑綠色發展之路。

此次方案實現了多條線路的集中建設布置,每條線路為一個獨立微模塊單元,可單獨管理;實現不同專業IT設備與機房基礎設施智能聯動管理和精細化運營;服務器機柜支撐系統(機柜、封閉冷通道組件和機柜走線系統)、動力及環境監控系統、供配電系統等和基礎設施相關的內容,并且所有內容均打包在一個模塊內實現一體化整體解決方案,可實現整體系統的靈活擴容和平滑升級;具備可拓展性,前期規劃好了用電需求,后期直接上架服務器即可,方便客戶后期使用;設置綜合監控平臺,可在單個微模塊觸摸屏查閱相關設備數據,也可在上層綜合監控平臺查閱3條線路微模塊設備數據,方便運維管理;所有設備均為一級負荷,各專業設備均通過微模塊機房設置的不間斷電源供電,滿足2小時備電時間需求。

為社會經濟發展打造堅實的數字底座,繼續做綠色出行道路上的可靠支撐,共奔康樂之路,同奏幸福之樂。


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